Ք.ա. 10-ին հին հռոմեացի ճարտարապետ Վիտրուվիուսն իր ճարտարապետական ձեռնարկում նկարագրել է բարձրացնող մեքենա:Այս մեքենան ունի կայմ, կայմի վերին մասը հագեցած է ճախարակով, կայմի դիրքը ամրացվում է ձգվող պարանով, իսկ ճախարակի միջով անցնող մալուխը քաշվում է ճախարակի միջոցով՝ ծանր առարկաներ բարձրացնելու համար։
15-րդ դարում Իտալիան այս խնդիրը լուծելու համար հայտնագործեց կռունկը:Վերամբարձ կռունկը թևի վերին մասում ունի ճախարակով թեք շղթա, որը կարելի է բարձրացնել և պտտել:
18-րդ դարի կեսերին և վերջին, այն բանից հետո, երբ վաթը կատարելագործեց և հայտնագործեց շոգեմեքենան, նա ապահովեց ուժային պայմաններ բարձրացնող մեքենաների համար։1805 թվականին Գլենի ինժեներ Լեննին Լոնդոնի նավահանգստի համար կառուցեց գոլորշու ամբարձիչների առաջին խմբաքանակը:1846 թվականին անգլիացի Արմսթրոնգը Նյուքասլի նավահանգստում գտնվող գոլորշու կռունկը վերածեց հիդրավլիկ կռունկի:
20-րդ դարի սկզբին Եվրոպայում օգտագործվում էին աշտարակային կռունկներ,
Վերամբարձ կռունկը հիմնականում ներառում է բարձրացնող մեխանիզմ, գործող մեխանիզմ, լաֆֆինգ մեխանիզմ, պտտվող մեխանիզմ և մետաղական կառուցվածք։Բարձրացնող մեխանիզմը կռունկի հիմնական աշխատանքային մեխանիզմն է, որը հիմնականում կազմված է կախովի համակարգից և ճախարակից, ինչպես նաև հիդրավլիկ համակարգի միջոցով ծանր առարկաներ բարձրացնելուց:
Գործող մեխանիզմն օգտագործվում է ծանր առարկաները երկայնական և հորիզոնական տեղափոխելու կամ կռունկի աշխատանքային դիրքը կարգավորելու համար:Այն սովորաբար կազմված է շարժիչից, ռեդուկտորից, արգելակից և անիվից:Լաֆֆինգի մեխանիզմը տեղադրված է միայն կռունկի վրա:Ամպլիտուդը նվազում է, երբ ջիբը բարձրացվում է, և մեծանում է, երբ այն իջեցվում է:Այն բաժանվում է հավասարակշռված լաֆինգի և անհավասարակշիռ լաֆինգի:Շարժիչ մեխանիզմը օգտագործվում է բումի պտտման համար և կազմված է շարժիչ սարքից և պտտվող կրող սարքից:Մետաղական կառուցվածքը կռունկի շրջանակն է։Հիմնական կրող մասերը, ինչպիսիք են կամուրջը, բումը և անդրանիկը, կարող են լինել տուփի կառուցվածքը, ֆերմայի կառուցվածքը կամ վեբ կառուցվածքը, իսկ ոմանք կարող են օգտագործել հատվածի պողպատը որպես աջակցող ճառագայթ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-30-2021